En situation d’oligopole ou de monopole discriminant – cas de l'industrie automobile – personne ne parle d’équilibre entre les acteurs, sauf à imaginer qu’un producteur s’incline devant les décisions du leader ou que les producteurs s’entendent sur un partage des marchés...

La Chine n’a peut-être jamais autant mérité son nom d’empire du Milieu, non pas pour un motif national et géographique, mais pour des motifs géopolitiques et économiques.

Le gouvernement a récemment annoncé une révision des valeurs locatives servant de base aux quatre impôts locaux. On ne s’interrogera pas ici sur la cohérence d’une telle mesure avec l’annonce d’une éventuelle suppression de la taxe professionnelle. On s’intéressera aux ménages qui paient la taxe sur le foncier bâti et la taxe d’habitation, pour s’interroger sur l’opportunité, la faisabilité et la justice d’un tel projet.

Le principe du RSA étant acquis, il faut maintenant revenir sur les conditions de son efficacité. Il repose sur l’idée fondamentale que l’activité professionnelle doit être rémunératrice par rapport aux aides sociales que sont le revenu minimum d’insertion, l’allocation de parent isolé et pour partie, la prime pour l’emploi.

Lorsque ce merveilleux instrument fiscal qu’est la TVA a été inventé (1954), la voiture a été classée parmi les biens de luxe et taxée à 33 %. On pensait sans doute que les catégories populaires n’accèderaient jamais à la consommation automobile !