L'Etat français vient de nommer un nouveau PDG pour EDF. Pour autant, cette décision ne lui permet de sortir de l'ambigüité qu'il a développée ces derniers temps. L'Etat, par, l'intermédiaire des différentes autorités, exige en effet de vendre toujours moins cher, toujours plus décarboné, toujours plus renouvelable et toujours plus européanisé. Or, ces différents objectifs ne peuvent se compenser complètement, surtout d'ici cinq ans.

En situation d’oligopole ou de monopole discriminant – cas de l'industrie automobile – personne ne parle d’équilibre entre les acteurs, sauf à imaginer qu’un producteur s’incline devant les décisions du leader ou que les producteurs s’entendent sur un partage des marchés...

Le paquet climat-énergie a été voté fin 2008. Une nouvelle étape réglementaire oblige à nouveau les entreprises européennes à s’adapter à des contraintes toujours plus fortes. Mais aujourd’hui la réglementation n’est plus le seul moteur puisqu’une série d’actions volontaristes se développera en parallèle afin de répondre aux nouvelles exigences des clients souhaitant réduire l’empreinte carbone des biens et des services. La cible de la neutralité carbone va devenir à la fois centrale et systématique au sein des entreprises. Les managements mais aussi les Conseils d’Administration doivent s’en saisir.

Le bossnapping, contraction des mots boss et kidnapping, fait aujourd’hui des émules. Etiqueté "spécialité française" (à quand une AOC ?), cette pratique traverse depuis peu nos frontières (voir par exemple la séquestration des dirigeants de l’usine chimique Cytec près de Bruxelles). Il faut dire que les comparaisons entre les compensations obtenues par les salariés français et celles obtenues par leurs confrères étrangers sembleraient démontrer l’efficacité de la séquestration de patrons.

Comment est partagée la richesse produite par les entreprises entre ceux qui apportent le travail et ceux qui apportent le capital ? Comment ce partage a-t-il évolué au cours des années passées ? Et de quelle richesse est-il réellement question ?

Si le scénario d'une émergence massive du véhicule électrique devient une hypothèse crédible, il demeure un pari ambitieux et risqué. Pourtant, la France est mieux placée que ses concurrents pour parvenir à en maîtriser toutes les composantes. Il est urgent que le pouvoir politique s'engage.